Tiếp theo thành công của xê ri CRJ-100/-200, Bombardier đã quyết định tiến hành tiếp việc sản xuất hai biến thể lớn hơn nhằm cạnh tranh với các loại máy bay thương mại nhỏ như Boeing 717, Boeing 737-600, Embraer E-Jets và những loại tương tự.

CRJ700

Phiên bản mở rộng với 70 chỗ ngồi. CRJ700 được trang bị động cơ CF34-8C1 General Electric. Tốc độ tối đa là Mach.85 với độ cao tối đa là 41.000 foot (12.500 m). Tùy theo tải trọng, CRJ-700 có thể bay xa với một khoảng cách 3600 km với các động cơ hiện nay, và một biến thể mới với các động cơ CF34-8C5 có thể cho phép bay đến 2895 dặm (4660 km). CRJ700 có một cánh mới với gờ cánh mỏng chủ đạo (leading edge slats) và một thân hơi rộng và dài, với sàn được hạ thấp. Những đặc điểm này giúp máy bay có thể chứa được 78 hành khách với một tổ lái cộng thêm hai phi hành đoàn. Chuyến bay đầu tiên được thực hiện năm 1999 và được đưa vào phục vụ năm 2001. Máy bay này cạnh tranh vừa với Embraer 170. CRJ700 có hai biến thể - Series 701 và Series 705.

Series 705 thực ra là CRJ900, với một hạng thương gia và một số ghế ngồi tối đa được giảm bớt cho phép vận hành đối với các hãng hàng không tầm khu vực. Một số hãng hàng không khu vực đã ký hợp đồng với các hãng hàng không lớn có giới hạng công suất hành khách tối đa của máy bay vận hành. Air Canada Jazz là khách hàng đầu tiên của loại máy bay này năm 2005 với loại máy bay được bố trí 10 ghế thương gia và 65 ghế hạng tiết kiệm.

Tháng 8 năm 2006, tổng cộng 260 máy bay CRJ700 (tất cả các biến thể) đang hoạt động trong các hãng hàng không, với 29 đơn hàng chắc chắn nữa. Các hãng vận hành chính loại máy bay này có Lufthansa CityLine (20), American Eagle Airlines (25), Atlantic Southeast Airlines (35), Comair (15), Horizon Air (21), Mesa Airlines (18), PSA Airlines (14), Air Canada Jazz (15), và SkyWest Airlines (57). Có 9 hãng hàng không khác vận hành loại máy bay này nhưng với số lượng ít hơn.[2]

CRJ1000

Ngày 19 tháng 2 năm 2007, Bombardier đã đưa ra loại CRJ1000, trước đây được đặt tên là CRJ900X, là một phiên bản kéo dài của CRJ900, với tổng số ghế lên đến 100. Loại máy bay này theo kế hoạch sẽ vào hoạt động cuối năm 2009. Bombardier tuyên bố loại máy bay này có tính năng vận hành tốt hơn và khả năng sinh lời trên mỗi ghế cao hơn loại máy bay đối thủ của nó là Embraer E-190.

MyAir đã đặt hàng mua 15 chiếc CRJ-900X được chuyển đổi thành CRJ1000.[3] Atlasjet cũng bày tỏ mối quan tâm loại máy bay mới này.[2] Hiện đã có 38 đơn hàng xác nhận và 23 đơn hàng theo dạng hợp đồng mua bán trước đối với loại máy bay này.[4]